本人初次接觸維控的觸摸屏是一個(gè)同行的朋友向我推薦的。

 
        我本人以前一直以來(lái)多數(shù)使用三菱等進(jìn)口品牌的觸摸屏，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的觸摸屏心存疑慮；去年底接到一個(gè)專(zhuān)用改裝汽車(chē)電氣控制的項(xiàng)目，此項(xiàng)目為油田原油運(yùn)輸車(chē)，此車(chē)在原有油罐車(chē)的基礎(chǔ)上除了整個(gè)罐體增加保溫措施外，還在長(zhǎng)拖車(chē)的尾部增加一套水加熱循環(huán)措施，因貨車(chē)無(wú)大功率電源，在尾部加裝一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)為整個(gè)控制系統(tǒng)提供電源；一臺(tái)簡(jiǎn)易鍋爐為水循環(huán)系統(tǒng)提供熱水；一臺(tái)柴油燃燒器為鍋爐的水加熱；一臺(tái)水泵為罐體內(nèi)部的循環(huán)管道中的熱水提供循環(huán)動(dòng)力，客戶要求如下：

1. 此車(chē)在西北沙漠油田工作，且只在氣溫低的冬天使用，要求所有設(shè)備在-25°C工作

2. 整個(gè)系統(tǒng)的操作在駕駛室完成

3. 在行駛的過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)尾部的設(shè)備工作狀態(tài)

4. 車(chē)頭部分與拖車(chē)部分可互換 

        根據(jù)以上客戶的要求，推薦客戶使用觸摸屏和PLC為整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)，方案確定后開(kāi)始硬件的選型，因本人及客戶都是初次將這類(lèi)控制系統(tǒng)用于特種車(chē)上，客戶不愿意投入太多的資金來(lái)測(cè)試此項(xiàng)目，所以硬件選型上側(cè)重性?xún)r(jià)比較高的國(guó)產(chǎn)品牌上來(lái)，PLC選用臺(tái)灣永宏的,觸摸屏經(jīng)朋友推薦使用可以在-10°C工作的維控的LEVI430T，朋友還免費(fèi)提供一樣機(jī)使用。

接下來(lái)開(kāi)始設(shè)計(jì)圖紙、程序，主要功能如下：

1、 柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、停止；
2、 柴油燃燒器的啟動(dòng)、停止；
3、 循環(huán)水泵的啟動(dòng)、停止；
4、 柴油發(fā)電機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、充電監(jiān)視
5、 鍋爐的水溫、水位監(jiān)視；
6、 燃燒器的燃燒情況監(jiān)視； 

        因車(chē)頭與拖車(chē)的電氣連接問(wèn)題，整個(gè)系統(tǒng)的控制部分安裝在拖車(chē)尾部，觸摸屏安裝在駕駛室的儀表盤(pán)上，觸摸屏與PLC的通訊采用兩線制的485通訊模式，節(jié)省連接電纜。所有的操作直接在觸摸屏上進(jìn)行，因時(shí)初次在這種車(chē)上使用這樣的系統(tǒng)，防止在低溫下失效，在硬件設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留一套手動(dòng)操作接口，以備急用。

        經(jīng)過(guò)緊張的施工調(diào)試，一次試機(jī)成功，但在后續(xù)的路試過(guò)程中出現(xiàn)通訊異常的問(wèn)題，經(jīng)反復(fù)測(cè)試，為車(chē)上的靜電所致，經(jīng)處理問(wèn)題得到解決，在接下來(lái)半個(gè)月的路試中未出現(xiàn)其他異常情況。
此系統(tǒng)的監(jiān)控主畫(huà)面如下：

        經(jīng)過(guò)最近一段時(shí)間最終客戶的使用情況來(lái)看，情況還比較滿意，客戶對(duì)此方案比較滿意。 

        經(jīng)過(guò)這個(gè)方案對(duì)維控觸摸屏的使用我本人還算比較滿意，畫(huà)面顯示比較細(xì)膩、對(duì)比度而后亮度也還出眾，組態(tài)軟件比較容易上手，技術(shù)支持比較到位；希望維控觸摸屏在以下幾點(diǎn)繼續(xù)有所改進(jìn)：

1. 觸摸屏的外殼堅(jiān)固度不夠
2. 觸摸表面感覺(jué)硬度不夠、比較容易劃傷
3. 腳本功能需要加強(qiáng)，建議集中管理，能導(dǎo)入導(dǎo)出
4. 地址標(biāo)識(shí)庫(kù)及文本庫(kù)建議能導(dǎo)入帶出
5. 腳本要加強(qiáng)通訊方面的函數(shù) 

        以上為個(gè)人見(jiàn)解，僅供參考！